Hankai Tramway Model 601 on Hankai Tramwayn käytössä oleva sähkömoottoritoiminen raitiovaunu, joka otettiin käyttöön vuonna 1996.
Yleistä Tokyu Vehicle Manufacturing valmisti vuosien 1996 ja 1998 välillä seitsemän 601-mallista raitiovaunua. Malli ei kuitenkaan ole täysin uusi, ja päävarusteet kuten raitiovaunun kori, teli, moottori, kompressori jne. ovat melkein samat kuin mallissa 701. Raitiovaunun ohjauslaite, jarrut ynnä muut operointilaitteet ovat samat kuin malleissa 121 (Entinen Osakan raitiovaunu 1601), 122, 123, 124, 125, 126, 127 ja 129. Edellä mainitut operointilaatteet ja niiden osat olivat suhteellisen uusia, sillä ne otettiin käyttöön vuonna 1967 mallista 121, kun se siirrettiin Osakan kunnalliselta liikennevirastolta (silloin) Nankai Tramway Line -linjalle (nykyisin Hankai Tramway) ja sen käyttäminen lopetettiin.
Toiminta Edellä mainitun taustan perusteella moottori on uudentyyppinen WN-käyttöjärjestelmä, mutta ohjauslaite on harvinainen ajoneuvoyhdistelmä, joka käyttää vanhan mallin ajoneuvon epäsuoraa ei-automaattista ohjausta. Siksi ohjaamon ympärillä oleva ohjauslaite eroaa täysin uudesta mallista 701. Lisäksi, koska jarrutusteho on huonompi kuin mallissa 701, jossa on sähköinen komentotyyppinen jarru, ajovalon vieressä oleva jarruvalo on jätetty pois.
Raitiovaunun suurin nopeus on 70 km/h, sama kuin mallilla 701, mutta suurin sallittu nopeus on 50 km/h. Nopeuden ylittäessä 50 km/h junan pyöräkerta saattaa alkaa heilahdella kiskojen välillä, vaikkakaan ei niin paljon kuin mallilla 701, ja huonoilla rataolosuhteilla juna voi alkaa heilua rajusti puolelta toiselle jo nopeudella 40 km/h. Tämän vuoksi juna ei pysty toimimaan täydellä tehollaan.
Käyttö / Uudistaminen No. 601 otettiin käyttöön 14. kesäkuuta 1996 ja sillä aloitettiin kaupallinen toiminta 25. kesäkuuta samana vuonna.交友社『鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン』1996年9月号 通巻425号 p.121 Tämän mallin kiskoille ilmaantumisen myötä 100 %:n ilmastointiaste saavutettiin kesäkaudella (kesäkuun lopusta syyskuun loppuun) arkipäivisin ja kaikkina viikonloppuisin. Vuodesta 2005 lähtien ilmastointi on ollut 100 % myös iltaruuhka-aikoina, lähinnä Hankai-linjan junien määrää vähentämällä ja uutta aikataulua suunnittelemalla.
Vuodesta 2004 vuoteen 2005 viisi seitsemästä kohdeilmaisimesta muutettiin perinteisestä verhonäytöstä LED -näytöksi. Tammikuussa 2006 myös loput kaksi kohdeilmaisinta muutettiin perinteisestä verhonäytöstä LED-näytöksi.
Maaliskuussa 2010 Mo 605:n virroitin muutettiin Z-tyyppisestä virroittimesta yksivarsiseksi virroittimeksi Mo 701:n Mo 708:n jälkeen. Vielä ei tiedetä, laajennetaanko tätä muutosta muihin raitiovaunuihin tulevaisuudessa.
Raitiovaunujen omistus
Nykyiset
Mo 601 - Shin-Osaka Construction Mo 602 - Oogondou Mo 603 -- Tezukayama Imotada Mo 604, 605, 606 -- Okazakiya panttilainaus Mo 607 -- Megumi Shoji
Entiset
601 - Spa World → Toyota Nankai Group → Contact Lens Gallery→ Sakai Chinchin Raitiovaunujen ystävät 602 - Keiko Shoji 603 - Hankai Standard Color 604 - Keirin Denwa Touhyou→ Otsuka Pharmaceutical Pocari Sweat 605 - Aozora Bank 606 - Kirin Beer → Pachinko & Slot "Venus Gallery" 607 - Sakai 21 johtoryhmä → Ashiya Gakuen Educational Corporation
Lähteet
Luokka:Japanilainen rautatiekalusto